2月17日，美國打車(chē)app?uber的對手Lyft總裁約翰·齊默出現在滴滴的總部。約翰·齊默表示此行的目的是與滴滴實(shí)現產(chǎn)品和技術(shù)方面的合作。去年的12月，滴滴、Lyft、GrabTaxi和Ola就宣布了將發(fā)成四方的合作。這究竟是怎樣的合作方式，對uber而言會(huì )是怎樣的威脅？
滴滴與Lyft合作已久
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去年的9月，打車(chē)app?Lyft便于滴滴快的有了合作。滴滴快的不僅對?Lyft進(jìn)行了一個(gè)億的投資，雙方還實(shí)現了產(chǎn)品間的活動(dòng)以及app的接入。無(wú)論是叫車(chē)還是導航、支付等服務(wù)都達成了跨境的對接，真正便利著(zhù)在中美國家旅游、從商用戶(hù)的出行生活。去年12月，滴滴、Lyft、GrabTaxi和Ola四方宣布達成全球戰略合作。而近日約翰·齊默的來(lái)華，表明更多的合作會(huì )得到實(shí)施。
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四方合作給用戶(hù)帶來(lái)便利
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據約翰·齊默表示，未來(lái)兩三個(gè)月，美國用戶(hù)在中國，只要打開(kāi)打車(chē)app?Lyft就能使用滴滴出行系統。同樣的，中國用戶(hù)在美國也可以通過(guò)滴滴叫到Lyft上的車(chē)。上面提到的四方合作的產(chǎn)品很有可能在今年的4月就上線(xiàn)。產(chǎn)品上線(xiàn)后，對用戶(hù)大的好處是更加方便。因為在陌生的國家依然可以使用原先的叫車(chē)軟件，而且不會(huì )有任何的改變，包括支付的方式。盡管是匯率上的差異，也能實(shí)現無(wú)縫對接。這意味著(zhù)，國人無(wú)論是去美國、印度、還是東南亞國家，都能使用打車(chē)app滴滴出行叫車(chē)。
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四方合作，對uber打壓會(huì )有多大
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四個(gè)打車(chē)平臺間的產(chǎn)品交流和技術(shù)上的合作，很大程度上便利這多個(gè)國家的用戶(hù)出行。同時(shí)對著(zhù)四個(gè)打車(chē)軟件的長(cháng)期發(fā)展起到積極的作用。構建全球叫車(chē)框架，對uber來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的打壓。四個(gè)平臺的合作，拿下了亞洲大部分國家的打車(chē)市場(chǎng)，而中國作為uber大的市場(chǎng)，當Lyft依靠強勁對手滴滴入華后，uber將要面臨兩大對手的聯(lián)手攻擊。其殺傷力不容小覷。
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Lyft總裁約翰·齊默并不忌諱談?wù)撟约旱囊靶?，他希望Lyft兩年后能成為市場(chǎng)的領(lǐng)導者。阿里曾投資過(guò)打車(chē)app?Lyft，當與滴滴達成合作后，或許還有可能與阿里在物流方便有合作。畢竟uber在物流領(lǐng)域已經(jīng)有了uberRush。一個(gè)滴滴出行就已經(jīng)夠uber應付的了，現在還來(lái)了美國的對手Lyft。Uber難道仍然要在中國燒錢(qián)來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)么。
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同一市場(chǎng)中的競爭司空見(jiàn)慣，只是滴滴、滴滴、Lyft、GrabTaxi和Ola的這四方合作，即使具體的實(shí)施和跨境服務(wù)體驗如何還尚未可言，一切不過(guò)是暫時(shí)的猜測，但多少對uber都是種威脅。至于uber能否與之抗衡，或是輕松迎戰，拭目以待。
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