未來，開發打車APP應用軟件將引發的巨大商機。當然，任何事物都是具備機會和風險兩面性的，那么，我們可以分析打車手機APP的發展趨勢來進一步剖析到底開發這個打車APP對企業到底有什么幫助。
一、打車APP商機蘊存，打車APP軟件的可延伸應用
約車和拼車是市場空白，可以租車為免費基礎服務打開市場，在約車、拼車增值服務上盈利?，F階段在二三線城市可重點發展約車市場?？蓪⒔K端當成信息搜集器，建立后臺云系統，進行數據分析，形成O2O價值的閉環，變成O2O2O的無限循環。在大數據挖掘后的信息服務上下功夫，體現優勢，才能贏得市場。打車APP開發的功能也需要打通數字支付環節，為盈利打下根基。
二、開發打車APP所潛在的風險
對打車App軟件的開發需求有，但關鍵是需求能轉化，承載起盈利訴求。打車App應用軟件發揮作用的基礎是司機與乘客互動，雙方供需、對打車App的需要使用要對位。司機找不到乘客，說明需求少，一定條件下App可以幫助司機拉到更多的活。
另一面，說明出租車很充足，無需使用App這么麻煩，招手即有車，乘客不用打車App了，司機端的App就無用了;乘客打不到車，說明司機們能拉到乘客，何必使用App，那么乘客端的App便無用了。一位出租車司機說他不常開App，早晚高峰時他是一定不會開的，因為路上的客人很多，到晚上八九點后沒什么人的時候，才會打開。
需求的斷續、錯位是大的問題，司機和乘客的需求不是恒定的剛需，尤其現在大力發展公交和地鐵，預約用車需求也較為小眾。App并不改變總供求，當所有司機和乘客都使用App時，App便失效了，效果類同傳統方式。所以App的用戶并非越多越好，有閾值，極有可能到閾值前沒找到盈利模式，到閾值后效用銳減，用戶減少。
在范圍上，打車APP在少數打車較難的城市有市場，但在大多數城市暫無市場。打車APP有一定的可開發市場使司機們的競爭明朗化，產生不佳的心理體驗，反應慢、手慢、思考的司機可能一單都搶不到。為了逃避自保，部分司機可能會排斥。并非所有乘客都是長途，大多數乘客不愿加價，若司機選擇性接單，很多人將打不到車，打車App的使用體驗降低。
